搭载“李要得”进藏的“黄色法拉利”运抵重庆，两位的哥感慨“这趟能吹一辈子”

海拔4700米的李要得纳木错湖畔，夜色深沉。搭载的黄的哥的进藏哥刘钰强与石杨睁大双眼，在稀薄的色法空气中艰难调整呼吸——“一口气吸上来，感觉刚到胸腔就断了，拉利两位根本够不到嗓子眼。运抵”

为了等待乘客“李要得”拍完纳木错的重庆夕阳，两人于晚上七点多将车停在湖边。感慨然而，吹辈高海拔带来的李要得缺氧让整夜变得异常煎熬，凌晨三点醒来后，搭载的黄的哥他们便再未合眼。进藏“强迫自己休息，色法因为天一亮还得接着开车。拉利两位”石杨回忆道，运抵这是进藏7天中最难熬的时刻。

这也是两位驾龄超过15年的重庆“老司机”职业生涯中跑出的最远一单。两人轮换驾驶，沿318国道一路向西，跨越2229公里，从重庆打表直达拉萨。

7月8日中午，那辆全网爆火的“黄色法拉利”经物流托运正式抵达重庆。对于两位的哥而言，人车平安归乡，这趟获赞超两千万的旅程，至此才算真正画上句号。

从重庆到拉萨？行！

起初，这只是一笔普通的生意。

身穿红黑条纹罩衣、脚踩拖鞋的“李要得”在路边招手时，54岁的刘钰强心里直打鼓：“撒子诶？打车去拉萨？”他一度怀疑这位年轻人是在故意戏弄自己。直到对方展示拥有两百多万粉丝的账号，并清晰说明报酬与来意，刘钰强才稍稍安心。

出于对精力和安全性的考量，刘钰强建议增加一名驾驶员，“李要得”欣然同意。刘钰强随即叫上了兄弟伙、37岁的石杨。两人坦言，这趟长途并不赚钱，真正让他们动心的并非金钱。

石杨驾龄17年，开出租车十多年，见过无数车尾贴着“此生必驾318”拉花的车辆，却从未亲自走过。“同意接下这单，更多是想圆自己的一个念想。”

的哥刘钰强（左）和石杨（右） 上游新闻记者 钱波 摄

放下顾虑后，刘钰强向妻子请假，称需出门跑十天左右的长途。妻子爽快答应：“那你去嘛。”

两位师傅行事严谨，出发前对车辆进行了彻底检查，备齐液压千斤顶、十字扳手、补胎工具等。“哪怕用不上，也必须提前准备，防患于未然。”他们表示，这并非日常驾驶的车辆，而是特意从公司换来的新车，以确保高原行驶的车况良好。

此前，网络上关于电车跑国道318的“避雷”帖不少，担忧底盘低、易陷坑洼、充电难等问题。但两位师傅跑完全程后认为，电车跑318国道完全可行，“路比我们想象的好开多了。充电桩、换电站随处可见，一路下来连轮胎都没补过一次。”

“打爆”的计价器

车子经受住了高原考验，车上的计价器却遭遇了前所未有的“极限挑战”。

视频中，康定留宿第一晚后，“李要得”发现清晨计价器金额比睡前多了两百多元，弹幕瞬间炸锅：“重庆司机太不耿直了！睡觉都要算钱”“司机都包了吃住，晚上都不停表啊？”

“李要得”曾在视频中就等时费用200余元询问过两位的哥 视频截图

对此，刘钰强专门解释了行业规则：“重庆出租车一旦跨城市即属于异地运营，按规定全程只能固定一个起点和终点，中途严禁随意启停计价或二次打表，否则视为违规。”因此，这台计价器从重庆观音桥按下后便未再关闭，直到红字定格在9999元上限，后续只能依靠仪表盘记录里程。

这一金额让两位的哥啧啧称奇：“开了这么多年出租车，第一次看到有人把计价器‘打爆’。”不过，他们透露最终并未按实际打表价格收费，而是主动给“李要得”打了折。“七天下来，早处得像朋友一样了，能一起走这一趟也是缘分。”

视频外的点点滴滴

一周朝夕相处，两位师傅眼中的“李要得”，与视频中那个松弛搞笑的博主既相似又不同。

七天里，他们翻越海拔5130米的东达山垭口，穿越怒江七十二拐，在纳木错看日落，在布达拉宫前合影。“李要得”在高原上做单手俯卧撑、跳“得加钱”舞，镜头前活力四射；镜头后，他也会瘫坐在车里，嘴唇青紫、一言不发，抱着氧气瓶猛吸。

若用三个词评价对方，刘钰强脱口而出：“勤奋、努力、搞笑。”在他看来，这三者集于一身实属难得。最打动他的是“李要得”的吃苦精神。

刘钰强回忆，对方每晚剪视频至凌晨两三点，早上七八点又爬起来拍摄。“一开始我还嫌他磨蹭，替他着急，后来才摸清，他是顶着高反在熬夜工作。创作这碗饭，不好吃。”石杨在一旁补了一句：“都说他打个出租车进藏就轻松红了，可真了解了才晓得——该他火。”

视频记录下了许多难忘瞬间。在怒江大桥定位点，他们停车祭奠为修桥牺牲的先辈。“李要得”买了酒，两位师傅默默点了烟。石杨表示，这不是临时起意，而是出发前“李要得”就确定好的站点，大家都认同：“没有修路修桥的先辈，这路好走不了，握方向盘的人必须要表达敬意。”

搭载“李要得”的“黄色法拉利”静静停在卸车场 上游新闻记者 任君 摄

三人还曾合力救援一辆私家车。在一处弯道，一辆车冲出路面翻至坎外，“车主没经验，连三角警示牌都没摆。”石杨急刹车停下，三人分工，硬生生将车推回路面。“是‘李要得’先问需不需要帮忙，然后我们一起动手救援。”刘钰强说，那一刻他觉得这年轻人很靠谱。

一路向西，这辆显眼的“黄色法拉利”不仅在传递善意，也感受到了温暖。石杨提及一个视频未收录的细节：在康定，一个背着书包、戴着红领巾的小孩看到“黄色法拉利”，激动地迈着小短腿一路追着车喊：“是‘黄色法拉利’！叔叔，我以后想来重庆！”“李要得”坐在副驾未看到，但驾驶座上的石杨心里一热。他说，希望借这趟行程，让更多人加深对重庆及重庆出租车的好印象。

正是出于这份“跑车人”的心思，石杨的车上常年备有一台AED急救设备。即便此行后备厢被行李塞满，他仍坚持带上，“我们出租车司机常年在路上，遭遇突发事件概率高，常备急救设备很有必要。希望永远用不上，但关键时刻必须得有，能救人一命。”

那些钱和情

直到回到重庆，两位司机师傅才后知后觉地发现自己竟跟着“李要得”小火了一把。“我们俩的电话，从7月5号开始就被打爆了，这几天从来没断过，都不敢接了。”亲朋好友问得最多的一句话是：“你们这趟挣了好多钱哦？”

这条时长22分钟的出租车进藏视频带来了泼天流量，西藏文旅也曾公开表示要兑现50万元的宣传奖励。

有人私下询问两位师傅是否想过分一杯羹，刘钰强和石杨双双摇头：“接单时没谈过这个，事后一分也不会多要，只拿自己应得的。”刘钰强算过账，全程吃住行总费用一万多一点，返程机票及将出租车运回重庆的1500元运费，均由“李要得”一手包办。“人不能贪心。”石杨也不讳言，出发前他的自媒体账号有六万多粉丝，视频火后飙升至十五六万，涨了近十万，“该我谢他，说到底，是我蹭了他的流量。”

7月6日，重庆市出租汽车暨汽车租赁协会党委书记陈卫东向记者肯定了刘、石二位师傅：“他们身上，独有我们重庆的哥的特质。首先是服务意识，其次是安全意识，这是出租运营的底线，还有那份助人为乐的正能量，很值得肯定。”

与主人一同经历缺氧、暴晒与风雨后，这辆黄色出租车如今安静地停在卸车场，车身点点泥灰，仿佛还记录着拉萨的风。

“黄色法拉利”从拉萨运抵重庆，刘钰强坐回了驾驶位 上游新闻记者 任君 摄

刘钰强拉开车门，坐回熟悉的驾驶室。打火，挂挡，松手刹，一脚油门，黄色的车身重新汇入重庆的车流。歇不了两天，它又将回到南山、歌乐山那些熟悉的弯道，像一滴水，不着痕迹地融进嘉陵江。

但两位师傅都说，现在看到那行“此生必驾318”，心境已完全不同。“从重庆到拉萨这个纪录，估计同行还是不好赶超哦？”说完，两人相视一笑，“这么远的路，能把乘客平平安安送到，够我们提劲（自豪）一辈子了。”

上游新闻记者 周荞

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