阿斯顿·马丁将继续采用V12发动机，不急于推出电动跑车

IT之家 7 月 10 日讯阿斯顿·马丁正加速推进下一代整车平台的顿马丁将动机动跑研发，该平台将全面覆盖未来的继续跑车及SUV产品线。值得注意的采用出电车是，新一代车型仍有望延续品牌标志性的不急 V12 发动机配置，显示出品牌在电气化转型中的于推谨慎态度。

据外媒 Auto Express6 日报道，顿马丁将动机动跑阿斯顿·马丁 CEO 阿德里安·霍尔马克（Adrian Hallmark）透露，继续公司已完成对 V12 发动机的采用出电车合规性调整，使其满足欧洲及美国最新的不急排放法规。霍尔马克指出：“只要我们将 V12 车型的于推年销量控制在 1000 辆以下，即可享受法规豁免，顿马丁将动机动跑这一策略至少可持续至 2035 年。继续”

纯电计划大幅推迟，采用出电车源于车主强烈反馈

阿斯顿·马丁此前曾于 2023 年宣布与 Lucid Motors 达成合作，不急计划由后者为未来的于推纯电车型提供电驱系统。然而，该项目随后被大幅延期。品牌原定的目标是到 2030 年推出 4 款纯电车型，而最新规划已调整为 在 2030 年代推出首批纯电车型。

这一战略调整主要归因于核心客户群体的反馈。阿斯顿·马丁的车主普遍对电动汽车持抵触态度，甚至直言“讨厌”电动车，这迫使品牌重新评估其电气化时间表。

放弃插混路线，转向48V轻混与平台化战略

在技术路线上，阿斯顿·马丁曾评估过插电式混合动力（PHEV）方案，但内部测算显示，由于插混车型大部分行驶里程仍依赖燃油发动机，新增电池和电驱系统带来的重量增加，无法充分抵消系统复杂度上升带来的负面影响。

因此，品牌决定暂时转向 48V 轻混系统。该技术通过在拥堵路况和滑行阶段自动关闭发动机，以实现小幅度的油耗优化。

与此同时，下一代架构将实现高度的平台化通用性，允许阿斯顿·马丁在同一条生产线上灵活制造从 SUV 到超跑的不同车型。这种共线生产模式不仅有助于降低制造成本，还能提升不同车型间的技术共享率，为车迷带来更多期待。

数字化定义性能，底盘技术全面升级

霍尔马克表示，阿斯顿·马丁已建立一套先进的数学模型，用于精准定义未来每一款车型的性能特性，称这将在车辆性能定义上引发“革命”。

基于现有车型的技术基础，阿斯顿·马丁下一代产品将在以下方面进行显著升级：
* 车身刚性：采用更多胶接铝结构，大幅提升车身整体刚性；
* 操控响应：引入后轮转向系统，改善入弯时的响应速度；
* 行驶质感：通过更高刚性的悬架安装点，优化底盘滤震与支撑表现。

简而言之，阿斯顿·马丁旨在通过上述技术革新，让本就出色的产品在下一次迭代中变得更加“好开”且富有驾驶乐趣。

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