我国乘用车后碰撞安全标准升级

新华社北京7月8日电（记者戴小河）国家市场监督管理总局于7月8日正式通报，国乘新版《乘用车后碰撞安全要求》强制性国家标准已于7月1日起正式实施。用车该标准对乘用车后碰撞的后碰一般要求、技术指标及试验方法进行了系统性规范，撞安准升旨在进一步筑牢车辆追尾场景下的全标安全防线。

技术维度：构建全方位防护体系

在技术要求层面，国乘新标准实现了从单一防护到多维安全体系的用车跨越：

• 强化能源与防火安全：不仅升级了低压系统蓄电池的安全防护及车辆防火要求，更首次将高压系统安全纳入强制规范，后碰适应新能源汽车发展趋势。撞安准升
• 完善乘员保护机制：新增对车门及门锁、全标乘员撤离路径、国乘乘员舱内部构件以及危险警告信号灯的用车技术约束。
• 提升综合安全性能：通过上述措施，后碰全面提升车辆在追尾碰撞中的撞安准升乘员防护、紧急逃生及二次避碰能力。全标
• 强制信号联动：明确规定碰撞试验后，危险警告信号灯必须自动开启，以警示后方车辆，有效降低二次碰撞事故风险。
• 保障结构完整性：明确碰撞过程中车门不得开启，确保碰撞后乘员逃生通道畅通及乘员舱结构完整，从而降低乘员伤害程度。

试验维度：更贴近真实事故场景

新标准对碰撞试验参数进行了全面优化，使其更契合我国当前汽车市场的实际特征：

• 提升台车质量：试验台车质量由原来的1100千克提升至1400千克，更准确地反映当前主流车型的质量特征。
• 优化试验条件：细化了试验前后车辆锁止状态、蓄电池状态等关键条款。
• 引入真实假人布局：新增碰撞假人放置于驾驶员位置的要求，使试验结果更贴近我国真实的车辆碰撞事故特征与应用场景。

实施路径：分步推进，平稳过渡

为确保标准有效落地，同时兼顾车企在技术改造、成本投入及新老产品切换等方面的准备周期，新标准制定了分步实施方案：

1. 新申请车型：自2026年7月1日起，所有新申请型式批准的车型必须执行新标准。
2. 已获批准车型：自2028年7月1日起，已获得型式批准的车型也需全面执行新标准。

该标准的实施将倒逼企业加速汽车安全防护技术的迭代升级，全面提升我国汽车整体安全水平，为驾乘人员提供更坚实的出行安全保障。

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